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中国填海工程火了,造世界第一港,新加坡看了眼红,难度超乎想象

上海洋山港是中国填海造陆工程的杰出代表，建成后成为世界第一大港，其施工难度超乎想象，建成后在智能化运行和全球抗疫中发挥了重要作用。洋山港基本情况位置与组成：洋山港区位于浙江省舟山市嵊泗县境内，由大洋山港口区和小洋山港口区组成。深水岸线资源：可供开发的深水岸线达4900米，是上海国际航运中心的深水港区。

上海洋山港是中国填海造陆工程的杰出代表，建成后成为世界第一大港且是全球最智能的港口，其施工难度超乎想象，让曾居全球最大港口之位的新加坡眼红。洋山港基本情况：洋山港区位于浙江省舟山市嵊泗县境内，由大洋山港口区和小洋山港口区组成，可供开发的深水岸线达4900米，是上海国际航运中心的深水港区。

中国成为海运大国，随着进出口贸易的不断增长，港口的重要性也越来越高，在全球的瞩目下，中国“填海”超级工程竣工，难度超出了外界的想象力，这一工程就是大名鼎鼎的洋山港，可以说，这座港口的建成，不仅让中国夺得世界第一大港的宝座，并且极大促进了中国经济的发展，就连新加坡也要眼红。

根据最新数据，全球填海造陆面积排名前五的国家和地区依次是中国、荷兰、阿联酋、日本和新加坡。 中国中国在填海造陆规模上位居世界首位，其沿海城市如深圳、上海和珠海通过大规模工程为城市发展提供了大量土地。

荷兰、新加坡、日本、阿联酋和中国香港是通过填海造陆工程显著增加土地面积的典型代表。 荷兰作为该领域的先驱，荷兰自13世纪起就开展填海工程，其国土约有五分之一来自围海造陆。全国围海造陆总面积达5200平方公里，著名的须德海大堤和三角洲工程展现了其世界领先的挡潮闸技术。

海岸线与土地资源新加坡拥有193公里相对平直的海岸线，主要通过大规模填海造地来扩展城市空间，填海土地占比超过20%。香港拥有漫长而曲折的海岸线，总长超过733公里，遍布天然海湾和港口，其著名的维多利亚港是世界级的深水良港，填海工程规模相对较小。

运价暴涨三倍,仍旧一柜难求!出口缘何频遭天价海运“锁喉”?

出口频遭天价海运“锁喉”，主要因国际运力紧张、行业垄断及疫情等多因素叠加，导致运价飙升、一柜难求，需强化监管并加强海运能力长期建设。运价暴涨与一柜难求的现状运价飙升幅度惊人：部分航线运价较去年同期翻了3倍至10倍。

盐田南沙港口大拥堵,业务处理量大跌六七成,危及出货欧美旺季

〖A〗、 盐田港因疫情导致业务处理量大幅下降，引发港口拥堵、船期延误及跳港现象，并波及南沙港等周边港口，对欧美旺季出货造成严重威胁。盐田港拥堵现状受新冠疫情影响，盐田码头西区停摆超15天，东区作业效率仅恢复30%，导致业务处理量暴跌六七成。大量国际班轮长时间等待或直接跳港，马士基和MSC均预计拥堵将持续至少14天。

〖B〗、 中小卖家物流困境的核心问题 盐田港严重拥堵码头停摆与效率下降：受疫情反弹影响，盐田港西区码头停摆超15天，东区作业效率降至正常水平的30%，业务处理量下跌六七成。货物积压与船舶延误：约40艘集装箱船等待泊位，积压近3万个出口货柜，每天仅接收5000个货柜，处理能力仅为平时的1/7。

〖C〗、 盐田港运力放缓的直接原因与现状疫情导致业务关闭与检疫措施强化：盐田国际集装箱码头（YICT）因部分业务关闭及严格消毒、检疫流程，堆场集装箱堆积严重，货车排队超十小时，当前处理能力仅为平时的1/7。

海运关注!欧美线运价持续下滑!三大联盟取消54个航次

欧美线运价持续下滑，三大联盟取消54个航次，主要因市场需求不足、运力过剩及特定外部因素影响。 以下是对这一情况的详细分析：运价下滑情况欧美航线运价走势：根据最新一期各大航运指数，不同航线运价走势出现分化，欧美航线运价继续下滑。

近期欧美运费持续下跌，船公司航次取消率大幅上升，创下新高。 具体表现如下：欧美主要航线运费持续下跌欧洲航线：上海港至欧洲基本港的运费在连续五周下跌后，再次单周下跌0%，降至714美元/TEU。地中海基本港运费下跌1%，至1308美元/TEU。

春节临近，美西航线即期运价因港口拥堵、舱位紧张等因素大幅飙升，同时全球三大航运联盟在第4-7周取消55个航次，进一步加剧运力紧张局面。三大联盟航次取消情况整体数据：根据德鲁里数据，全球三大航运联盟（THE联盟、2M联盟、海洋联盟）在第4-7周合计取消55个航次，占主要航线预定航次（553个）的12%。

减班情况根据德鲁里统计，在7月18日到8月22日的第29-33周期间，欧美航线共有76个航次被取消，占总航次约一成。接下来的5周（第29-33周）里，全球三大航运联盟陆续合计取消了61个航次。其中取消航次最多的是THE联盟，达到25个航次；2M联盟达到20个航次；最少的海洋联盟取消15个航次。

全球航运市场运费持续下跌，船公司停航数量翻倍，主要航线运价大幅下滑 据德鲁里最新全球航运市场报告，世界集装箱运价指数（WCI）上周环比下跌1%，至1563美元/FEU。其中，上海至欧美多条核心航线运价单周跌幅达两位数，船公司通过大规模停航应对需求萎缩与运价暴跌。